El turbocompresor, más comúnmente conocido como “turbo”, es un implemento diseñado para aprovechar la energía de los gases de escape de un motor y usarla para comprimir el aire fresco del conducto de admisión de un motor de combustión.
En los vehículos pesados más actuales, uno de los componentes del sistema es el actuador electrónico, su función es controlar la presión que tiene que soplar el turbo y de comandar, de esa manera, el funcionamiento del turbocompresor. Lo realiza con base en la comunicación que existe entre el actuador y la computadora del motor.
La presencia de algún problema en el turbo de un equipo pesado, de inmediato se relaciona con pérdida de potencia, y es que la baja presión de turbo es directamente proporcional a la pérdida de potencia del motor.
Cuando se está teniendo problemas con la presión del turbo, hay algunas cosas importantes que se pueden hacer:
- Inicialmente, lo que se recomienda es realizar un adecuado diagnóstico con expertos, verificando: la presencia de códigos de falla referentes al actuador electrónico, sensor de presión y velocidad de turbo, entre otros.
- Si al monitorear de forma integral el sistema del turbo se logra observar una alta o baja velocidad del mismo, poca o excesiva presión, alta temperatura de salida de turbo, etc., se puede estar en presencia de un turbo de geometría variable descalibrado, y si este es el caso se debe de realizar la adecuada calibración del mismo.
- Inicialmente, lo que se recomienda es realizar un adecuado diagnóstico con expertos, verificando: la presencia de códigos de falla referentes al actuador electrónico, sensor de presión y velocidad de turbo, entre otros.
- Si al monitorear de forma integral el sistema del turbo se logra observar una alta o baja velocidad del mismo, poca o excesiva presión, alta temperatura de salida de turbo, etc., se puede estar en presencia de un turbo de geometría variable descalibrado, y si este es el caso se debe de realizar la adecuada calibración del mismo.
- Otra cosa que se puede hacer es verificar que en el sistema no existan fugas.
Si todo lo anterior está correcto, se debe valorar si el turbo es el que está dañado.
Ahora bien, si se encuentra que el problema es el actuador electrónico del turbo, lo que corresponde es hacer un diagnóstico a él específicamente. Estos, en su mayoría tienen reparación y los resultados suelen ser muy satisfactorios.
Los actuadores se pueden dañar por diferentes razones, como lo son, muchas horas de uso (vida útil), humedad en su tarjeta electrónica, falsos contactos, corto circuitos en el camión que pueden repercutir directamente en el actuador, etc.
Una vez reparado el actuador, es necesario realizar una serie de pasos para obtener como resultado final un funcionamiento óptimo, tanto del actuador como de todo el sistema en conjunto.
El proceso de pre-instalación y calibración del actuador electrónico y su turbo, consta de varias partes, entre ellas:
- Conectar el cableado del actuador que viene del ECM de motor
- Con el equipo adecuado de diagnóstico realizar el procedimiento de pre-instalación.
- Realizar la instalación física del actuador en el turbo.
- Finalmente, se debe de hacer la calibración del actuador electrónico en el turbo, siempre utilizando el software de diagnóstico adecuado.
Una vez que todos los pasos se hayan realizado satisfactoriamente, el turbo está listo para operar con éxito.
Realizar una correcta instalación del actuador electrónico y su turbo es verdaderamente importante, ya que de esto depende tener la presión de turbo correcta y por ende la potencia adecuada en su motor. También que no haya un desgaste mayor en el sistema.
Es importante recalcar que, si el turbo o el actuador ha sido cambiado o desmontado, se debe llevar a cabo el proceso de pre-instalación y calibración del turbo anteriormente mencionado.
Le invitamos a que observe en video el procedimiento de montaje del actuador electrónico de un motor Detroit DDEC VI Serie 60 reparado en nuestro laboratorio.
En ECM Técnica tenemos la solución para los problemas de sus actuadores y turbos descalibrados, además de ofrecerles un diagnóstico certero para su camión.
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